Airnav Électronique Avionique

Airnav Électronique Avionique

Partager

Une équipe de professionnelle en avionique. Il est reconnu à la fois par AESA part-145 et la FAA. Notre spécialité l’avionique ! Tell us about your projects!

Notre histoire
En 1977 dans la charmante ville de Québec, l’entreprise familiale Airnav Électronique ltée voit le jour. À la création de l’entreprise, la majeure partie de la clientèle et des services offerts par les techniciens d’Airnav Électronique sont pour l’aviation de Brousse qui est en pleine effervescence. Les techniciens sont alors abondamment appelés à se déplacer à l’extérieur de l’atel

Photos from Airnav Électronique Avionique's post 07/12/2024

Installation avionique
Novembre 2023
Avion: BEECH A100

Enlevé;

deux intercoms Sigtronics SDB-800, deux speakers amp Collins 356F-3, trois ranges filters Avtech 828-1, deux isolations amp Collins 356C-4, contrôle CVR L3 S161, CVR audio mixer 5020-1-1,
contrôles COM-A et COM-B Gables, VHF COM King KTR900A,
contrôle NAV Gables, NAV King KNR660A, NAV Collins 51R-8A,
GS King KGM691, antenne MKR Comant CI118, adaptateur Garmin GAD42, contrôle ADF King KFS580, ADF King KDF800, antenne loop ADF King KA36, contrôle transpondeur Gables, deux transpondeurs King KXP756, TAWS-B/TAS Bendix/King KMH820, deux antennes TAS Honeywell KA815, TAWS ACU Mid-Continent MD41-1208, indicateur DME King KDI572, DME King KN63, interface d’horizon S-TEC 0119, flag amp Sperry FA-200, attitude ref. coupler King, horizon Castleberry 900-23V, gyroscope directionnel Sigma Tek 400B-30, anémomètre United Instruments 8030-B133, altimètre encodeur IDC 519, IVSI United Instruments 7130-C.44, deux RMI Aeronetics-AAR 2105D-B-6, indicateur VOR/ILS King KNI-510.

Installé;

Système PFD Garmin G600 TXi incluant PFD GDU700L , ADAHRS GSU75, magnétomètre GMU44B et OAT probe GTP59 en accord avec le STC Garmin. EADI Standby Garmin GI275, avec batterie en accord avec le STC Garmin. GPS/NAV/COM/TAWS Garmin GNS530WT en accord avec le STC Garmin et antenne GPS #1 Garmin GA35 sur le dessus de l’avion avec une plaque de renfort.
Transpondeur ADS-B in/out diversité Garmin GTX345D (no.1) et transpondeur ADS-B Garmin GTX345 (no.2). Deux consoles audio Bendix/King KMA24H-71 (pilote) et (copilote). Un ventilateur de refroidissement Sandia ACF328.

Effectué cinq rapports de modification majeure.
Certifié les deux transpondeurs ADS-B en conformité au RAC, Partie V, Norme 571, Appendice F. Certifié la portion altimètre/encodeur du PFD Garmin G600 TXi, rencontrant les normes du TSO C106 et C10b, en conformité au RAC, Partie V, Norme 571, Appendice B.
Certifié l’alticodeur Trans-Cal Industries, rencontrant les normes du TSO C88a, en conformité au RAC, Partie V, Norme 571, Appendice B. Certifié l’altimètre United Instruments, rencontrant les normes du TSO C10b, en conformité au RAC, Partie V, Norme 571, Appendice B. Certifié l’avertisseur d’altitude S-TEC. Effectué et certifié cinq vérifications de corrélation (GTX345D no. 1, GTX345 no. 2, GNS530WT no. 1, GNS430W no. 2 et 01279-PX) selon les stipulations du RAC, Partie V, Norme 571, Appendice F (k), jusqu’à l’altitude maximale de l’avion de 31,000 pieds.
Effectué un essai de fuite de circuit selon le RAC, Partie V, Norme 571, Appendice B sur les circuits de pression pitot et statique du côté pilote et copilote. Un test de compensation de la boussole, un test de compensation du PFD Garmin G600 TXi et un test de compensation du HSI copilote ont été effectués.

Photos from Airnav Électronique Avionique's post 07/12/2024

Avion: Beech 1900D
Installation:SYSTÈME TAWS-A
Septembre 2023

Nous avons enlevé de l’avion un AIR DATA COMPUTER Penny+Giles et avons réinstallé un système TAWS-A/RMI Sandel.

SANDEL TAWS-A/RMI
ST-3400
MID-CONTINENT TAWS ANN.CTRL UNIT
MD41-1248(5V)
MID-CONTINENT TAWS ANN.CTRL UNIT
MD41-1248(5V)
SANDIA AIR DATA COMPUTER
SAC7-35

Le système TAWS-A a été installé en accord avec le S.T.C. Maxcraft Avionics # SA12-78.

Le système installé a été vérifié selon les instructions du S.T.C. et ne cause aucune interférence aux systèmes déjà existants.

Photos from Airnav Électronique Avionique's post 07/12/2024

Avion: Beech 1900D
Installation: Système TAWS-A
Juin 2024

Nous avons enlevé de l’avion un air data computer, Penny+Giles et avons réinstallé un système TAWS-A/RMI Sandel.

Sandel TAWS-A/RMI
ST-3400
Mid-Continent taws acu
MD41-1248
Mid-Continent taws acu
MD41-1248
Sandia air data computer
SAC7-35

Le système TAWS-A a été installé en accord avec le S.T.C. Maxcraft Avionics # SA12-78.

Le système installé a été vérifié selon les instructions du S.T.C. et ne cause aucune interférence aux systèmes déjà existants.

07/12/2024

Avion: Beech 1900D
Installation : Système TAWS-A
Juillet 2024

Nous avons enlevé de l’avion;
Air Data Computer Penny+Giles,
un RMI Collins.

Nous avons réinstallé un système TAWS-A/RMI Sandel.

SANDEL
TAWS-A/RMI ST-3400
MID-CONTINENT
TAWS ANN.CTRL UNIT MD41-1248(5V)
MID-CONTINENT
TAWS ANN.CTRL UNIT MD41-1248(5V)
SANDIA
AIR DATA COMPUTER SAC7-35


Le système TAWS-A a été installé en accord avec le S.T.C. Maxcraft Avionics # SA12-78 issue no. 1.

04/29/2024

Installation transpondeur ADS-B DIVERSITÉ
Janvier 2024
Avion: Beech A100

Nous avons remplacé deux transpondeurs King KXP 756
par un:

GARMIN TXPDR ADS-B I/O DIV GTX345D
GARMIN TXPDR ADS-B DIV GTX335D


Les systèmes GTX345D et GTX335D ont été installés en accord avec le STC Garmin # SA15-64 Issue no. 4.

Le système GTX345D est interconnecté au GTN650 Garmin pour la position GPS, à l’alticodeur Trans-Cal SSD120-35N-RS232 #1 pour l’altitude et aux consoles audio Bendix/King KMA24H70. Le système GTX335D est interconnecté au GTN650 Garmin pour la position GPS, et à l’alticodeur Trans-Cal SSD120-35N-RS232 #2 pour l’altitude.

Les systèmes installés ont été vérifiés selon les instructions de Garmin.

Deux vérifications de corrélation ont été effectuées avec le GTX345D et le GTX335D et certifiée selon les spécifications du Manuel de Navigabilité chapitre 571, appendice F(k). L’altitude maximale du test de corrélation est de 31,000 pieds ce qui correspond à l’altitude maximale de l’avion.

Le tout opère selon les procédures énoncées et ne cause aucune interférence aux systèmes déjà existants.

La charge électrique est en deçà de 80% du maximum permis.

Photos from Airnav Électronique Avionique's post 09/14/2023

Avion: Beech A-100
Installation: TA202 USB CHARGER
Septembre 2023

Nous avons installé deux chargeurs USB :

MID-CONTINENT CHARGEUR USB PILOTE
TA202
MID-CONTINENT CHARGEUR USB COPILOTE
TA202

Les chargeurs USB TA202 ont été installés dans le tableau de bord du pilote et du copilote respectivement avec des trous comme à la figure 3-4 du manuel d’installation.

Chacun est branché à un coupe-circuit Klixon 7277-2-3 connecté au pouvoir de l’avion comme montré à la figure 3.1 du manuel d’installation et identifié USB PILOTE et USB COPILOTE.

09/14/2023

Avion: Beech A-100
Installation: Altitude Alerter
Septembre 2023

Nous avons remplacé l’avertisseur d’altitude IDC par un avertisseur d’altitude Shadin AMS2000

SHADIN
ALTITUDE ALERTER
AMS2000


L’avertisseur d’altitude Shadin AMS 2000 a été installé dans la partie centrale du tableau de bord.

De plus, il est relié au pouvoir avionique à l’aide d’un coupe-circuit klixon 7277-2-2, au ADC Sandia SAC7-35 #1 en code gray et aux deux consoles audio KMA24H70.

Le système installé a été vérifié selon les instructions de Shadin.

Une vérification de corrélation a été effectuée avec le AMS2000 et certifiée selon les spécifications du Manuel de Navigabilité chapitre 571, appendice F(k).

L’altitude maximale du test de corrélation est de 31,000 pieds ce qui correspond à l’altitude maximale de l’avion.

09/14/2023

Avion: Beech A-100
Installation: TXPDR ADS-B in/out & TXPDR ADS-B out
Septembre 2023

Nous avons remplacé un système transpondeur mode S #1 Garmin GTX33 et un transpondeur mode S #2 Garmin GTX33 par un transpondeur ADS-B In/Out #1 Garmin GTX345DR et un transpondeur ADS-B #2 Garmin GTX335DR comme suit :

GARMIN TXPDR ADS-B I/O DIV
GTX345DR
GARMIN TXPDR ADS-B DIV
GTX335DR

Les systèmes GTX345DR et GTX335DR ont été installés en accord avec le STC Garmin # SA15-64 Issue no. 4.

Le système GTX345DR est interconnecté au GTN750 Garmin pour la position GPS et le contrôle, au ADC Sandia SAC 7-35 #1 pour l’altitude et aux consoles audio Bendix/King KMA24H70.

Le système GTX335DR est interconnecté au GTN650 Garmin pour la position GPS et le contrôle, et au ADC Sandia SAC 7-35 #2 pour l’altitude.

Le GTX345DR & GTX335DR sont connectés à une antenne transpondeur existante sous l’avion et à une antenne transpondeur installée sur le dessus de l’avion.

Vous voulez que votre entreprise soit Magasin De Meubles la plus cotée à Dorval ?

Cliquez ici pour réclamer votre Listage Commercial.

Emplacement

Téléphone

Site Web

Adresse


9501 Avenue RYAN, BUREAU Au Deuxième étage
Dorval, QC
H9P1A2

Heures d'ouverture

Lundi 8am - 4pm
Mardi 8am - 4pm
Mercredi 8am - 4pm
Jeudi 8am - 4pm
Vendredi 8am - 4pm